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20251110

乌鲁木齐不缺国''''''际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航&#;,&#•ᴥ•;,&#;线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年ʚɞღღ，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是˙ϖ˙国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有ʚɞღღ建设国际航空枢纽的需要。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700εïз万人次。“新˙ϖ˙疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间ʚɞღღ。

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以西安咸ฅ ฅ阳机场为例，/****/扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21εïз位。

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8月28日上午，中国煤矿文工团召开干部大会，宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究,。,。,。决定.˗ˏˋ♡ˎˊ˗，任命靳东为中国煤矿文工团（中国安全生产艺术团）团εïз长。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理ʚ ɞ位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业,。,。,。发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体•ᴗ•机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州和乌鲁งง คค木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多· ᴥ ·，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有,,,;压力。

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